莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月4日下午，在莫斯科地鐵西南環(huán)線的米秋林站，鐵建重工與中鐵十六局、中國鐵建國際集團(tuán)為莫斯科地鐵聯(lián)合“定制”，5臺(tái)挑戰(zhàn)世界極寒環(huán)境盾構(gòu)機(jī)中的“波麗娜”號(hào)盾構(gòu)機(jī)緩緩露出了“前臉”，伴隨著陣陣轟隆聲，“波麗娜”盾構(gòu)機(jī)順利貫通，率先完成在莫斯科的首秀。

   標(biāo)志著我國進(jìn)入歐洲的首個(gè)地鐵工程盾構(gòu)施工取得重大突破，中國建設(shè)者成功攻克了極寒地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工世界級(jí)難題，為2020年工程如期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    據(jù)了解，該盾構(gòu)隧道項(xiàng)目位于莫斯科市西南部，區(qū)間線路總長約4.6公里，包含3座地下車站、4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間共計(jì)9條隧道，是莫斯科市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中第二條環(huán)線地鐵的重要組成部分。
    工程采用中國鐵建自主研制的5臺(tái)適應(yīng)極寒環(huán)境盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，今年1月25日，第五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“瑪利亞”號(hào)成功始發(fā)，開啟了“五機(jī)并進(jìn)”的全面施工階段。


   值得一提的是，該系列盾構(gòu)機(jī)配套有九洲橡膠為適應(yīng)氣溫-35℃的極寒氣候環(huán)境，按照DIN22131-K標(biāo)準(zhǔn)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的高性能鋼絲繩芯輸送帶裝備連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)，系統(tǒng)由橫移皮帶機(jī)、垂直儲(chǔ)帶連續(xù)皮帶機(jī)和折返皮帶機(jī)組成。其中連續(xù)皮帶機(jī)最小轉(zhuǎn)彎為400米，全長1460米。